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努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛的女朋友大人出
去走走可能要跪算盤了~~還好有個貼心的女友事先知道要去哪裡
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 124 間客房
- 供應早餐
- 健身俱樂部
- 商務中心
- 火車站接駁服務
- 冷氣
- 多語服務人員
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
鄰近景點
- 位於南屯區
- 國立自然科學博物館 (2.3 公里)
- 豐樂雕塑公園 (2.6 公里)
- 台中公園 (4.1 公里)
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夏天出遊踏青，即使用了防蚊噴霧，還是常常被這群吸血鬼鑽空子，回到家仍東一塊、西一塊，滿滿都是牠們用餐過的痕跡，現在，新一代抗蚊利器 Radius Zone Mosquito Repellent，只要按下開關，就能在半徑數公尺內，輕鬆創造出蚊子絕對不敢靠近的360度防護罩，預計售價約新台幣1千5百元。
出外遊玩卻被蚊蟲圍繞的感覺，真的是很不好受，大熱天出門想穿得輕便一點，又擔心會不會成為蚊子眼中的肥肉、以為用了防蚊噴霧萬無一失，往往回到家會發現沒噴到的死角、衣服裏側已經被蚊子飽餐一頓。
渡假村資訊
由抗蚊產品公司 Thermacell 推出的 Radius Zone Mosquito Repellent，只要按下開關，裡頭的鋰電池就會加熱（沒有明火）一種幾乎無色無味的天然蚊香，在你身邊提供360度無死角的防護，完美應對蚊蟲危害，無論郊遊踏青、露營野餐，儘管全心享受野外芬芳！
與 Thermacell 旗下其他產品相比，Radius Zone Mosquito Repellent 用鋰電池替代了瓦斯罐，不僅讓它不會因海拔高低而影響抗蚊效用、也由於瓦斯罐無法帶上飛機的緣故，這款新產品更適合在出國時使用，還造就其小巧身軀，攜帶上顯得更輕便。
Radius Zone Mosquito Repellent 輕便的大小非常適合野外出遊攜帶，不會造成使用者任何額外負擔，電池每次充滿電可持續運轉6小時，天然蚊香則可維持效果長達36小時；雖然在長時間的露營、旅途中，6小時的運轉時間可能不是那麼充足，但該設備在充電途中也能持續作用，為使用者提供長效防護。
渡假訂房折扣
Thermacell 計畫於美國夏季戶外用品展發表這項產品，並於 2018 年初正式推出，預計售價為49.99美元（約新台幣1千5百元）。原文詳見：
【本文經智慧機器人網同意渡假村訂房折扣授權刊出】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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